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随车吊发展现状
随车吊发展现状
国外随车吊发展现状
  目前,国际上有瑞典、意大利、奥地利、德国、美国、日本、加拿大等国家的十几家公司生产的几十种规模型号的随车吊,主要以欧洲为主。欧洲从20世纪 40-50年代开始生产随车吊,主要厂商有HIAB(瑞典)、FASSI(意大利)、FERRARI(意大利)、PALFINGER(帕尔菲格,奥地利)、TIRRE(德国)、HEILA(意大利)等;亚洲生产随车吊厂商主要有加藤(日本)、多田野(日本)、古河UNIC(日本);美洲生产随车吊厂商主要有GROVE等。这些都是世界知名的生产随车吊的公司,各公司都形成了功能多   元化、品种系列化、机电液控制一体化的产品体系,*大起重量已超过60t,吊臂长度已超过30m,*大起重力矩已超过1000kNm
国内随车吊发展现状
  我国随车吊的生产起步较晚,到70年代末,全国生产的随车吊产品品种还很单一,生产规模很小,到80年代,随车吊产品的品种及产量均呈增长趋势,近几年来,随车吊在国内市场的产销总量增长势头更猛,从行业统计结果可以看出,1999年市场总量为1000台左右,2000年市场总量约为1300 台,2001年市场总量约为1700台,目前的市场总量约为2000台。 全国生产随车吊的厂家约有10多家,主要企业有徐州随车吊公司、石家庄煤矿机械厂、山西长治清华机械厂、武汉汽车起重机厂、湖南专用汽车制造厂等。另外,近年泰安东岳重工机械有限公司(原泰安起重机厂)与日本古河UNIC机械金属株式会社合资成立了泰安古河机械有限公司;常林股份有限公司与奥地利的 PALFINGER公司也将开始合作生产随车吊。 徐州随车吊公司组建于2001年9月,在消化吸收国外先进技术的基础上生产SQ系列伸缩臂式、折叠臂式随车吊,并由航天部定点生产国防工程专用随车起重运输装填车、雷达车等产品,其产品曾批量出口伊拉克等国家。近两年来,依靠技术创新,取得了较快发展,2002年开发了近20个新产品,在国内处于领*地位,成为我国随车吊行业的后起之秀。   石家庄煤矿机械厂是我国较早生产直臂卷扬随车吊的工厂。 山西长治清华机械厂是航空航天部直属企业,早期生产直臂式随车吊。该厂引进瑞典希亚伯(HIAB)公司生产技术后,生产折臂式产品,无起升机构,采用变幅方式进行重物升降,具有欧洲产品的风格。 武汉汽车起重机厂是较早生产随车吊的厂家,其产品为直臂式卷扬起重机,与东风、解放及黄河汽车配套,可在汽车底盘的尾部又加装了10t液压绞盘,特别适合于电业部门抢险与施工需要。 湖南专用汽车制造厂始建于1950年,系湖南省机械行业重点企业,是国家计委、国家经贸委和机械工业部在全国唯*定点的随车起重运输车生产基地。主要产品有随车起重运输车、自卸车、厢式车、运输加油车、后装压缩式垃圾车等。   由于我国随车吊起步于70年代,相对较晚,而且发展速度不快,只是近几年才有较大发展,和国外相比,还有很大的差距。
具体表现在:   
1.品种少、产量低 我国随车吊现处于初级发展阶段,品种较少。中小吨位重复较多,*今尚未形成大、中、小完整的系列,年产量只相当于国外一个厂家的生产能力。   
2.起重力矩小,技术水平低 我国随车吊以直臂卷扬为主,受国内汽车底盘的限制,起重力矩小,其他性能指标也一般低于国外先进产品。目前国内企业对随车吊的研究开发投入很少,液压系统、控制系统的技术水平也有一定差距。   
3.安全装置不齐全,操作不方便 我国随车吊仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置,全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到随车吊上,如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等,并且已实现了有线与无线遥控。   
4.功能单一 我国随车吊以起重作业及运输功能为主,而国外随车吊均有多种附具,主要加装在吊臂头部,如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等,使随车吊具备了一机多用的功能。另外,国外一些厂家进一步开发了铁路专用随车吊等专用产品。   5.外形不美观 我国随车吊设计单调,忽视了和汽车外形的协调,而国外对随车吊的着色非常严格,不仅在外形和着色上实现和卡车的一体化,还要求和城市的景观相协调随宜。   随车吊驾驶室特点说明:半浮后悬机械减震,液压机械翻转,带空调,通道式仪板,配置 :D310平头标准顶标配驶驶室。   适用工况:东风传统区域,铁粉,铁矿石等高密度货物重载知倒运类,适合山区道路,工地道路等较差路况运输。

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